Hibrit Kamyonetlerin Avantajları Nelerdir?

Dünyanın her yerindeki otomobil üreticileri, tam boyutlu kamyonetler de dahil olmak üzere tüm araç serilerini elektrikli hale getirmek için acele ediyor. Ancak avantajlardan yararlanmak için tamamen elektrikliye gitmenize gerek yok. Riske girmeye ve aküyle çalışan bir pikap almaya hazır değilseniz, bunun yerine hibrit bir kamyon satın almak daha ekonomik bir alternatif olabilir.

Pek çok tüketici kamyonları yakıt verimliliği için değil, güç, performans ve çekme kapasitesi için satın alıyor. Ancak içten yanmalı motorları ve elektrik motorlarını birleştiren hibrit kamyonlar, daha düşük yakıt tüketimini, gelişmiş tork ve güçle birlikte sunuyor.

Bu kamyonlar ortalama Toyota Prius’lar değil, ancak benzin fiyatları her zamankinden daha yüksek olduğundan, ekstra verimliliğin her bir zerresi yardımcı oluyor.

Hibrit Kamyon Farkı

Hibrit araçların nasıl çalıştığını merak ediyorsanız, bir hibridin çeşitli varyasyonlara sahip olabileceğini unutmamak önemlidir. Toyota Prius gibi normal hibrit arabalar benzinle, elektrik motoruyla veya her ikisiyle aynı anda çalışabilir. Bu, kısa mesafeleri kat etmek için yalnızca elektrik moduna sahip olduğundan “tam” bir hibrittir. Bu hibritler, ikincil akü sistemini yeniden şarj etmek için rejeneratif frenlemeyi kullanıyor.

Ayrıca, yanma gücü ve elektronların birleşimiyle de çalışabilen PHEV (plug-in hybrid) elektrikli araçlarınız var, ancak bunlar genellikle daha büyük bir bataryaya ve daha uzun menzile sahip. Adından da anlaşılacağı gibi bu hibrit tipin şarj için fişi bulunuyor, yani düzenli olarak şarj ettiğiniz takdirde onu adeta saf elektrikli bir araç gibi kullanabiliyorsunuz.

Diğer bir seçenek ise, motora bir elektrik motoruyla yardımcı olarak geleneksel bir içten yanmalı motorun (içten yanmalı motor) verimliliğini, performansını ve menzilini artıran, endüstrinin hafif hibrit (MHEV) olarak adlandırdığı şeydir. Hafif hibritler aynı zamanda daha iyi performans, dur/kalk trafikte daha yumuşak motor yeniden başlatma ve daha fazla kalkış ve kalkış için artırılmış tork sunar. Bununla birlikte, hafif bir hibrit aküden gelen saf elektrikle çalışamaz ve onu fişe takmazsınız.

1. Toyota Tundra i-Force MAX Hibrit

Japon otomobil üreticisi, 2023 Toyota Tundra i-Force MAX ile nihayet hibrit kamyon segmentine sıçradı. Tundra birçok farklı konfigürasyonla gelirken, potansiyel alıcılar i-Force MAX Hybrid ile daha yüksek donanımları tercih edebiliyor. Kombine 437 beygir gücü, 583 lb-ft tork ve yakıt ekonomisinde hafif bir artış için çift turbolu V6’yı bir elektrik motoruyla eşleştirir.

Tundra’nın yakıt ekonomisi açısından rekabetin gerisinde kaldığı bir sır değil, ancak Toyota hâlâ sağlam ve güvenilir araçlar üretme konusunda bir üne sahip. Yeni Tundra hibridiyle yaklaşık 20/24/22 MPG şehir/otoyol/ortalama kilometre bekleyebilirsiniz. Sistem, 10 vitesli şanzımana sahip konforlu ve yetenekli bir araçta 11.500 poundluk kayda değer bir çekme kapasitesi sağlar. 4×4 modellerden birini tercih ederseniz bu rakamlar biraz düşüyor.

Elektrik sistemi işin çoğunu dur-kalk trafikte veya 30 km/saatin altında çalışırken yapar. Ancak bu hızlara ulaştığınızda, sürüşünüzün büyük bölümünde gazla çalışan moda geçecektir. Araç sahipleri, gelişmiş performans, kilometre performansı ve tork için tam i-Force MAX sistemini kullanmak üzere çekme/taşıma modlarından yararlanabilir.

2.Ford F-150 PowerBoost

Sırada, piyasadaki ilk hibrit kamyonlardan biri olan popüler Ford F-150 PowerBoost var. Özelliklerle dolu F-150 Lightning elektrikli varyantında her şeyi yapmak istemiyorsanız, PowerBoost modeli mükemmel bir seçenek olabilir.

PowerBoost, V8 yerine V6 ile piyasaya çıktığında pek çok şüpheci vardı. Neyse ki, 3,5 L çift turbolu V-6 motoru, 1,5 kW lityum iyon pil ve 430 beygir gücü ve 570 lb-ft tork sağlayan güçlü elektrik motoruyla iyi bir şekilde çalışıyor. Çoğu model kolayca 12.200 poundun üzerinde bir yük çekebilir, iyi bir taşıma kapasitesi kapasitesine sahiptir ve şehir/otoyol/birleşik olarak 25/26/26 gibi iyi bir MPG derecesi elde edebilir. Aynı zamanda oldukça hızlıdır; 60 mil/saat hıza 5,5 saniyenin altında ulaşır. Kamyon alırken 4×4’ü tercih edenlerden biriyseniz, toplam verimlilik rakamı 24 MPG’ye düşüyor.

Tundra gibi, F-150 PowerBoost Hibrit de yalnızca 37 kilovatlık elektrik motorunu kullanarak yavaş hızlarda sürüş yapabiliyor, aküyü şarj etmek için rejeneratif frenlemeyi kullanıyor ve çok yönlü mükemmel bir hibrit kamyon.

3.Ram 1500 eTorque

2023 modelleri listemizdeki ilk iki kamyondan biraz farklı. eTorque hafif hibrit seçeneği hem V6 hem de V8 için mevcuttur ve bu kamyonu yapılandırırken size daha geniş bir seçenek yelpazesi sunar.

eTorque modellerinde, geleneksel alternatör ve marş motoru, 48 voltluk hibrit elektrik sistemiyle çalışan ve motorun önünde kayış tahrikli entegre bir marş jeneratörü ile değiştirildi. Bu “hibrit” sistem, sürücüler için daha iyi kalkış hızlanması, gelişmiş performans ve daha sorunsuz bir kalkış/durma deneyimi sunar. Kamyon elektrikten yardım alıyor ancak gazla çalışan motor her zaman çalışır durumda.

Rakamlara göre, V8 Ram 1500 eTorque 400 beygir gücünün biraz altında, 410 lb-ft torka sahip ve şehirde yaklaşık 18 MPG ve otoyolda 22 MPG alıyor. Yakıt ekonomisi o kadar iyi olmasa da 12.750 lbs’ye kadar çekebilecek. 3,6 litrelik doğal emişli V6 modelini tercih ederseniz, performans rakamları 305 HP’ye ve 269 lb-ft torka düşer, ancak kamyon şehir / otoyol / karma sürüş koşullarında daha iyi bir 20/24/22 MPG elde eder.

4. Ford Maverick Hibrit

Ve son olarak, diğer seçeneğiniz (şimdiye kadar) küçük Ford Maverick hibritidir. Ford’un kompakt kamyoneti gazla çalışan 2,0 litrelik EcoBoost ile birlikte gelirken, alıcılar ayrıca motordan ve elektrik motorundan gelen gücü sürekli değişken bir şanzıman (CVT) aracılığıyla aktaran sıralı dört adet 2,5 litrelik hibridi de tercih edebilirler.

Ford Maverick Hybrid, birleşik 37 MPG sunuyor; Şehirde 42 MPG’ye ve otoyolda 33 MPG’ye daha yakın bekleyebilirsiniz. Bununla birlikte, bu küçük dört silindirli motor yalnızca yaklaşık 191 hp ve 173 lb-ft tork üretiyor ve performans veya çekiş açısından herhangi bir ödül kazanmayacak. Aynı zamanda önden çekişlidir ve hibrit konfigürasyonda 4×4 seçeneği yoktur. Küçük adam yalnızca 2.000 pound kadar çekebiliyor, ancak 25.000 $’ın biraz üzerindeki başlangıç ​​MSRP’si ile tam boyutlu bir kamyona ihtiyaç duymayanlar için iyi bir seçim.

Bu listedeki diğer kamyonlar gibi, hibrit sistemin gücü de içten yanmalı motor veya fren rejenerasyonu yoluyla üretiliyor, dolayısıyla onu asla fişe takmanıza gerek kalmayacak.

Hibrit Kamyonlar Çok Yakında

Tamamen yeni 2024 Toyota Tacoma, her zamanki gibi çeşitli versiyonlarda ve donanım seviyelerinde gelecek ve daha yüksek paketlerin çoğu, tıpkı Tundra gibi yeni i-Force MAX Hybrid’i kullanacak.

Pek çok meraklı bir V6 hibrit isterken Toyota, hibrit sisteme güç sağlamak için 2,4 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorla yola çıktı. 465 lb-ft tork ile 326 beygir gücü sağlayabiliyor. Bu, artık hiçbir donanım seviyesinde sunulmayacak olan 3,5 litrelik V6’nın yerini alıyor. Toyota, hibrit sistemle ilgili son rakamları ve ayrıntıları gizli tutuyor ancak biz yaklaşık 25-30 kombine MPG bekliyoruz.

Sonunda, birkaçını saymak gerekirse Ford Ranger, Chevrolet Colorado ve Nissan Frontier gibi benzer orta boy hibrit seçeneklerin sunulmasını bekliyoruz. Daha sonra Nissan, 2024’te tamamen yeni bir Titan’ı piyasaya sürmeyi planlıyor. Titan’ın hala bir V8 seçeneği olacak, ancak aynı zamanda önemli yakıt ekonomisi, performans ve çekme yükseltmelerine sahip 3.0 litrelik bir V6 hibrit modeli de olacak. Jeep Gladiator da bu yılın sonlarında Wrangler 4Xe’nin izinden gidecek ve ilgilenenler için tam hibrit seçeneğiyle gelecek.

Diğer potansiyel hibrit kamyonlar arasında yeni 2024 Honda Ridgeline ve Hyundai Santa Cruz Hybrid yer alıyor. Her ikisi de Ford’un Maverick’iyle yarışacak. Ayrıca Ram’ın Tacoma ve Ranger’a karşı Dakota’sını geri getirebileceğine dair söylentiler de duyduk.

Hibrit Bir Kamyon Almayı Düşünün

İYM kamyonu ile yeni nesil EV arasında bölünmüşseniz, hibrit, başlamak için harika bir yerdir. Gördüğünüz gibi hibrit kamyonlar, potansiyel alıcılar için mükemmel bir orta yol olması nedeniyle popülerlik kazanıyor. Eksileri olmadan elektriğin birçok avantajından yararlanırsınız.

F-150 Lightning veya Rivian R1T gibi tamamen elektrikli bir kamyon kadar pahalı değiller ve yine de şehir içinde ve römork çekerken mükemmel performans elde edeceksiniz. Hibrit kamyonlar, şarj istasyonlarıyla uğraşma zahmetine girmeden makul yakıt ekonomisi, çekme kapasitesi ve menzil ile tanıdık bir deneyim sunar.