Çözülmesi Gereken 8 Önemli Elektrikli Araç Şarj Sorunu
Dünyanın fosil yakıtlardan uzaklaşmaya daha fazla odaklanması nedeniyle elektrikli araçların benimsenmesinin önümüzdeki on yılda ivme kazanması bekleniyor. Ancak elektrikli araçların benimsenmesini engelleyen en büyük zorluklardan biri güvenilir bir şarj altyapısı geliştirmektir.
Umarım Elektirikli araçlarınızı şarj etmenin, benzinli bir araca yakıt ikmali yapmak kadar sorunsuz olacağı noktaya gelebiliriz. Ancak bunun gerçekleşmesi için Elektirikli araç şarj istasyonlarıyla ilgili bazı sorunların çözülmesi gerekiyor.
1. Şarj İstasyonunun Kullanılabilirliği
Yeterince uzun süre elektrikli bir araba kullandıysanız, kullanım dışı olan veya çalışmayan halka açık şarj istasyonlarıyla karşılaşma olasılığınız yüksektir. Çoğu durumda şarj cihazları; yazılım sorunları, kırık parçalar, kötü hava koşulları, vandalizm, bakım eksikliği veya bu faktörlerin birleşimi nedeniyle hizmet dışı kalır.
Sorun ne kadar yaygın? JD Power tarafından yapılan bir araştırmaya göre, ABD’li elektrikli araç sahiplerinin %20,8’i, kamuya açık şarj cihazlarının arızalı olmasıyla karşılaşıyor.
Ancak Tesla Supercharger ağı daha güvenilirdir ve çok az sayıda şarj cihazının hizmet dışı kaldığı rapor edilmiştir. Ford, Rivian, Polestar, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Honda ve General Motors gibi otomobil üreticilerinin Supercharger ağına erişmek için Tesla ile ortaklık kurmasının nedenlerinden biri de budur.
2. Uyumluluk Sorunları
Kuzey Amerika’da iki popüler Elektirikli araç şarj standardı türü vardır: CCS ve Tesla’nın NACS’si. Bu, Tesla olmayan bir Elektirikli araçlarınız varsa, çoğu Tesla Supercharger konumunda adaptör olmadan hızlı şarj edemeyeceğiniz anlamına gelir. Benzer şekilde, bir Tesla’nız varsa, onu Tesla Supercharger ağı dışındaki çoğu yerde adaptör olmadan hızlı şarj etme seçeneğiniz olmayacaktır.
Buna alışmak biraz zaman alabilir, ancak bir adaptör kullanmakta sakınca görmeseniz bile, bazen şarj cihazının çalışması için birkaç kez takmayı denemeniz gerekebilir.
Yasa koyucular, Elektirikli araçların büyük çoğunluğunun CCS şarj standardını kullandığı Avrupa’da yapıldığı gibi, evrensel bir şarj standardının uygulanmasına yönelik bir yasa çıkarırsa sorun çözülecektir. Bununla birlikte, çoğu otomobil üreticisinin 2025 yılına kadar Tesla’nın NACS standardını benimseyeceği göz önüne alındığında, pazar büyük olasılıkla Kuzey Amerika’da karar verecek.
3. Kısa Şarj Kabloları
Tesla’nız yoksa Tesla Supercharger ağında şarj kablolarının çok kısa olduğunu görebilirsiniz. Bunun nedeni Tesla’nın NACS şarj kablolarının Tesla araçları için özel olarak tasarlanmış olmasıdır; bunların hepsinde şarj portu sol arka stop lambasında bulunur; Tesla olmayan Elektirikli araçların şarj bağlantı noktası farklı konumlarda bulunur ve bu sorunlara neden olabilir.
Elbette, bu sorunu çözmek için Tesla olmayan Elektirikli araçlarınızı her zaman Tesla DC hızlı şarj istasyonundaki şarj fişinin yakınına park edebilirsiniz. Bununla birlikte, şarj istasyonunda başka Tesla Elektirikli araçlar varsa ve Elektirikli araçlarınızın şarj bağlantı noktası arka solda veya sağ arka tarafta olmadığı sürece şarj noktalarını kapatıyor olabilirsiniz.
4. Yavaş Şarj Hızı
Bazı durumlarda halka açık istasyonlarda şarj hızı normalden daha yavaş olabilir. Bu, hatalı şarj konektörleri, sınırlı güç kullanılabilirliği veya yazılım sorunları nedeniyle yaygındır.
Bunun yanı sıra, adaptör kullanıyorsanız daha yavaş şarj hızlarıyla karşılaşabilirsiniz. Örneğin, 800 volt mimariye sahip bir Elektirikli aracı Tesla’nın NACS fişinde bir adaptör kullanarak şarj ediyorsanız, şarj hızı maksimuma çıkmayacaktır.
Ancak bazen Elektirikli araçlarınızın yavaş şarj hızının şarj konektörüyle hiçbir ilgisi yoktur. Elektirikli araçlarınızı sıcak havalarda veya donma koşullarında şarj ediyorsanız, hasarı ve pilin daha hızlı bozulmasını önlemek için şarj beklenenden daha yavaş olabilir.
Bir şarj cihazı ne kadar hızlı olursa olsun, şarj oranını sınırlayan şeyin Elektirikli araçlarınızın maksimum şarj hızı olduğunu her zaman belirtmekte fayda var. Örneğin, bir Chevy Bolt’a sahipseniz, onu 350 kW’lık bir DC hızlı şarj cihazına bağlasanız bile, maksimum DC şarj hızı olan 55 kW’ı aşmayacaktır.
5. Şarj İstasyonu Sıralaması ve Görgü Kuralları
Kamuya açık Elektirikli araç şarj istasyonlarının çoğu, ana güzergahlardaki otoparklara entegre edilmiştir ve ilk önce kimin şarj etmesi gerektiğine dair yazılı bir kural yoktur. Çoğu kamu istasyonu sıraya girecek şekilde ayarlanmamıştır ve elektrikli araç sürücülerinin, başka birisinin yerlerini almayacağını umarak rastgele bir noktada beklemekten başka seçeneği yoktur. Bu nedenle, şarj yeri boş bırakıldıktan sonra hangi elektrikli aracın şarj edilmesi gerektiği konusunda sıklıkla tartışmalar yaşanıyor ve bazı hararetli anlarda bu tartışmalar kavgalara dönüşüyor.
İster inanın ister inanmayın, kuyruk sorununu çözmek için şu ana kadar gelen en iyi çözüm, sıraya girmeyi kolaylaştıran arabaya geçiş şeridine sahip, neredeyse benzin istasyonlarına benzeyen Elektirikli araç şarj istasyonları tasarlamaktır. Electrify America ve Tesla, “ilk kim geldi” tartışmasını çözmek için birkaç yerde benzin istasyonlarına benzer Elektirikli araç şarj istasyonları tasarladı. Alternatif olarak, sırada olduğunuzu kaydetmek için bir Elektirikli araç şarj istasyonu bulma uygulamasına giriş yapabilirsiniz, ancak herkes giriş yapmak için uygulamaları kullanmadığından yine de anlaşmazlıklar olabilir.
Bunun ötesinde, şarj istasyonu görgü kurallarının yazılı olmayan kuralları nedeniyle sıklıkla çatışmalar yaşanıyor. Örneğin, insanların kendi elektrikli araçlarını şarj etmek için fişini çekmeleri, diğer şarj noktalarını kapatmaları veya diğer insanlar beklerken Seviye 3 şarj cihazında gereğinden fazla kalmaları şarj istasyonlarında tartışmalara neden olabilir.
6. Karmaşık Şarj Süreci
Çoğu şarj istasyonu, sürücülerin elektrikli araçlarını şarj etmeden önce belirli uygulamaları kullanmasını gerektirir. Bu, farklı bir şarj istasyonu sağlayıcısını her kullandığınızda farklı bir uygulamaya kaydolmanız gerektiği anlamına gelir; yani hesabınız yoksa. Bir süredir elektrikli araç kullanıyorsanız bu çok önemli olmayabilir, ancak elektrikli araçlarını kamu istasyonlarında şarj etme konusunda tecrübeli olmayanlar için bu karmaşık bir süreçtir.
Bu yeterli değilse, şarj istasyonu yazılımı hantal, sezgisel olmayan ve çökmeye ve hata göstermeye eğilimli olabilir. Ancak Tesla Supercharger ağı, tak ve şarj özelliğini kullanarak elektrikli arabanızı sorunsuz bir şekilde şarj etmenizi sağlar.
7. Konum ve Erişilebilirlik
Yollarda elektrikli araçların sayısının artması nedeniyle her zamankinden daha fazla kamuya açık şarj cihazı var. Büyük otoyollarda halka açık şarj cihazlarına güvenerek ülke çapında uzun mesafeli bir Elektirikli araç yolculuğunu kolayca planlayabilirsiniz. Ancak birkaç eyalette, özellikle de kırsal bölgelerde, eyaletler arası yollarda araç kullanıyorsanız güvenilir DC hızlı şarj cihazlarını bulmakta zorlanabilirsiniz.
JD Power tarafından yapılan bir araştırmaya göre, önemli sayıda Elektirikli araç sahibi Seviye 2 şarj cihazlarının çoğunun restoranların, marketlerin veya eğlence mekanlarının yanına yerleştirilmesini de tercih edecektir. Maalesef uzak konumlara gidiyorsanız çoğu otel ve perakende mağazasında Seviye 2 hedef şarj cihazı yoktur.
Elektirikli araç şarj altyapısı benzin istasyonlarıyla eşleşecek şekilde genişleyene kadar en iyi seçeneğiniz, uzun mesafeli bir yolculuğa çıkıyorsanız Elektirikli araç rota planlama uygulamalarını kullanmaktır.
8. Ücretlendirme Maliyeti ve Ödeme
Elektirikli araçlarınızı birçok halka açık istasyonda ücretsiz olarak şarj edebilirsiniz. Ancak 3. seviye şarj cihazı kullanıyorsanız fiyatlar servis sağlayıcıya, zamana ve konuma göre değişiklik gösterebilir.
Fiyatlandırma aynı zamanda saat başına kilovat miktarına veya Elektirikli araçlarınızı kaç dakika şarj ettiğinize göre de hesaplanır. Bu, ne bekleyeceğinizi bilmiyorsanız, farklı şarj istasyonlarında fiyatların önemli ölçüde dalgalanması durumunda şaşırabileceğiniz anlamına gelir. Örneğin, maliyetin kWh başına hesaplandığı duruma kıyasla dakika başına faturalandırılıyorsanız Elektirikli araçlarınızı şarj etmenin daha ucuz olduğunu görebilirsiniz.
Bunun yanı sıra, çoğu Elektirikli araç şarj istasyonunun uygulamalarında nakit veya kredi kartı seçeneği olmaksızın farklı ödeme modları bulunuyor. Bu, akıllı telefonunuz olmadan mahsur kaldıysanız ancak paranız varsa, Elektirikli araçlarınızı çoğu kamu istasyonunda şarj etmenin zor olacağı anlamına gelir.
Toplu Elektrikli Araçların Benimsenmesi, Çözülen Şarj Sorunlarına Bağlıdır
Şu anda çoğu benzinli araçtan daha iyi teknoloji ve rahatlık sunan çok sayıda elektrikli araç satışta. Ancak elektrikli araçların kitlesel benimsenmesinin başarılı olması için yaygın şarj sorunlarının çözülmesi gerekiyor. İyi tarafından bakıldığında, durumun önümüzdeki on yılda iyileşmesi muhtemel, ancak bunun için birkaç deneme ve yanılma gerekecek.